((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
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Le syndicat prépare le terrain pour une grève potentiellement importante chez Stellantis
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L'UAW affirme que Stellantis n'a pas honoré ses engagements en matière de produits
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Une grève en dehors des négociations salariales serait une mesure rare pour l'UAW
(Changements dans les commentaires de Stellantis, du professeur de droit du travail et des détails sur les processus de grève des syndicats) par Nora Eckert et Abhirup Roy
Le syndicat United Auto Workers prévoit d'organiser des votes d'autorisation de grève dans une ou plusieurs de ses sections locales de Stellantis
STLAM.MI dans les prochains jours, a déclaré mardi le président du syndicat Shawn Fain, ce qui pourrait entraîner d'importantes perturbations pour le constructeur de Jeep.
Ces derniers mois, Shawn Fain a reproché au directeur général de Stellantis, Carlos Tavares, de ne pas avoir respecté les engagements pris par le constructeur automobile en matière de produits et d'investissements après la grève de six semaines menée par le syndicat à l'automne dernier .
Stellantis a déclaré que son objectif restait d'offrir aux consommateurs une sélection de véhicules conventionnels et électriques abordables et d'assurer la durabilité de l'entreprise et de sa main-d'œuvre.
"Les engagements que nous avons pris lors des négociations pour 2023 s'étendent sur la durée de l'accord de 4 ans et 7 mois et demi, il n'est donc pas surprenant qu'ils n'aient pas été pleinement réalisés au cours de la première année", a déclaré l'entreprise dans un communiqué.
Les sections locales de Stellantis ont déposé des griefs liés au projet présumé de l'entreprise de délocaliser la production de la Dodge Durango hors des États-Unis, ont déclaré les dirigeants du syndicat cette semaine. Stellantis a déclaré n'avoir confirmé aucun projet de délocalisation de la production du véhicule.
Le syndicat a également attiré l'attention sur les retards pris par l'entreprise dans un projet d'investissement de plusieurs milliards de dollars dans une nouvelle usine de batteries et une usine à Belvidere, dans l'Illinois.
"Nous sommes à 100 % dans notre droit et dans notre pouvoir de prendre des mesures de grève si nécessaire", a déclaré M. Fain dans une allocution vidéo diffusée mardi soir.
Les grèves des syndicats de l'automobile ont généralement lieu tous les quatre ans au cours des négociations contractuelles nationales. Les grands débrayages en dehors de cette période sont rares.
"Les enjeux sont très importants. Pour le syndicat, il s'agit d'un moment critique pour s'assurer que les gains qu'il estime avoir obtenus sont respectés", a déclaré Harley Shaiken, professeur de droit du travail à l'université de Californie à Berkeley.
Selon M. Fain, 28 sections locales de Stellantis ont déposé des plaintes, couvrant des dizaines de milliers de membres de l'UAW. Un responsable de l'UAW a déclaré qu'environ 98 % des membres de Stellantis sont couverts par ces griefs, ce qui rend la grève potentielle aussi puissante qu'un débrayage à l'échelle nationale.
LE SYNDICAT PREND DES MESURES STRATÉGIQUES
L'approche locale ciblée du syndicat est plus stratégique que l'appel à un débrayage national, dont Stellantis aurait probablement soutenu devant les tribunaux qu'il violait son contrat, a déclaré M. Shaiken.
Lundi, le syndicat a également déposé sur une plainte pour pratique déloyale de travail auprès du National Labor Relations Board contre Stellantis, affirmant que l'entreprise refusait de fournir des informations sur ses futurs projets de produits.
Le maintien des emplois à l'usine de Belvidere est l'une des victoires les plus précieuses du syndicat après sa grève nationale contre Stellantis, Ford Motor F.N et General Motors
GM.N à la fin de l'année dernière, et un symbole de la capacité du groupe syndical à protéger les emplois syndicaux alors que l'industrie se tourne vers la production de véhicules électriques.
L'UAW a également obtenu une augmentation générale des salaires de 25 %, le retour des ajustements au coût de la vie et le droit de grève sur les engagements et les investissements en matière de produits, ce qui, selon Fain, lui permet d'organiser un débrayage contre Stellantis dès maintenant.
Dans le même temps, Stellantis a été confrontée à une réaction brutale de ses revendeurs et de ses actionnaires face à l'augmentation des stocks et à la faiblesse des ventes au cours des derniers mois.
"Ce n'est pas tous les jours que nous, les travailleurs de l'automobile, sommes du même côté que les concessionnaires, du même côté que les fournisseurs et du même côté que les actionnaires. Mais c'est le cas aujourd'hui, et nous sommes prêts à faire grève pour que Stellantis tienne sa promesse", a déclaré M. Fain.
Conformément aux procédures syndicales, Stellantis a plusieurs occasions de répondre aux griefs des sections locales de l'UAW. Si le problème n'est pas résolu, le syndicat dispose de 60 jours pour organiser un vote sur l'opportunité d'une grève.
Lorsque la majorité des travailleurs d'une section locale du syndicat autorise la grève, l'UAW rencontre l'entreprise à sept reprises et résout le problème ou se met en grève.
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